domingo, 11 de junio de 2017

Actividad 3. Costeo de gastos de producción y operación de exportación

Actividad 3. Costeo de gastos de producción y operación de exportación

Precio. Es la cantidad de esfuerzo que el consumidor está dispuesto a pagar por un satisfactor de necesidades en un determinado tiempo y lugar.
Precio del producto de exportación

El precio del producto de exportación engloba todas las actividades realizadas hasta que llega al comprador final en el país destino. En términos generales se consideran  los siguientes factores determinantes para determinar el precio del producto de exportación:

a)    Factores internos de la empresa: Costo de producción, costo de operación y utilidad deseada.
b)    Factores externos de la empresa: gastos aduanales o de logística asociados a la exportación.

Gastos directos e indirectos

La siguiente información representa globalmente el costo líquido de todos los gastos directos e indirectos que deben integrarse al precio de exportación al producto de exportación (aguacate).

Gastos de producción del producto
Para obtener el costo del producto la empresa considera los gastos que se realizan para la producción del producto. Los costos de operación por Hectárea son los siguientes:

Gastos de producción del producto
Para la obtención de este del costo del producto, la empresa debe de considerar todos los gastos que se llevan a cabo para concretar la producción de un producto, en este caso la elaboración de un paquete de tostadas de maíz y ajonjolí del “Tío Beto”.
Debe de contemplar
1.    Materiales. Todos los componentes necesarios para la elaboración del producto.
2.    Mano de Obra. Se consideran el personal involucrado únicamente en la etapa de producción del producto.
3.    Costos de Producción. Aquí se debe tomar en cuenta parte proporcional del equipamiento, combustible, energía, agua, etc. personal involucrado en la etapa de transporte, entre otras.
Como es difícil el poder acceder a los parámetros señalados en los gastos de producción reales, partiremos del precio que tiene al público actualmente que es de $25.00 por paquete.
Estimando que el costo que debe de tener en tienda es de un 30% menos, dando un precio de compra de $17.50, tomando en consideración que él porcentaje señalado es en relación a los estándares que se manejan en promedio en otros productos.
Y especulando un poco, el kilo de tortilla cuesta actualmente en la ciudad de México es de $12.80 de acuerdo al SNIIM Sistema Nacional de Información e Integración de Mercados.
Un kilo de tortillas de maíz tiene en promedio 38 piezas.
Concepto
Descuento
Importes
Precio público

$25.00
-       Margen a la tienda
30%
$7.50
-       Estimado utilidad
30%
$5.25
Costo de producción estimado por paquete.


$12.25

Ha este resultado adicionaría únicamente un porcentaje de los siguientes rubros por:
-       Financiamiento
-       Costos de comercialización
o   Investigación de mercados
o   Comunicaciones, promociones y viajes
o   Folletería, catálogos, muestras, etc.
o   Gastos por ferias o exposiciones
o   Sueldos y cargas fiscales
o   Comisión a agentes, representantes o brokers

Gastos directos e indirectos de exportación del producto a los Angeles, CA.
Los gastos directos de exportación incluye todos los gastos que incurren desde el acondicionamiento de exportación hasta el lugar de entrega, mientras que los gastos indirectos de exportación se incluyen los gastos bancarios, de despacho y terminales de carga, honorarios de aduana y derechos.

Gastos de producción del producto

Costos directos de producción
Importe
Costo de producción unitario estimado
12.50
Costo total de producto a enviar 250 pallets
450,000.00
Precio facturación
3,276,000.00
Gastos de permisos y autorizaciones
18,500.00
Gastos del medio de transporte y flete
180,180.00
Gastos  de seguro de mercancías
137,592.00
Gastos  de empaque, embalaje y acondicionamiento de la mercancía
21,000.00
Gasto por carga y descarga
65,520.00
Aduana de Exportación
25,000.00


Total
 $       897,792.00

Debido a que los gastos por concepto de permisos, flete, seguro, se está considerando el valor de la factura al precio de venta en Estados Unidos el costo al distribuidor es de $91.00 Pesos ($4.78 USD) precio unitario. Considerando en este envío una carga de 36,000 paquetes.

Este precio de mercado se establece considerando que un producto similar Tostadas Charras con 240 gramos, tiene un precio a público de $7.99 USD ($151.81 Pesos).

Para un precio público de máximo $7.47 USD.

Gastos directos e indirectos en el proceso de exportación

Para dar respuesta a esa pregunta aparentemente simple, es necesario analizar minuciosamente los eventos (costos y tiempos) por los que atraviesa el producto, hasta el lugar señalado por el comprador, fase de la logística que se conoce como Distribución Física Internacional (DFI).

Costos de exportación
Valores en porcentaje
Importe
Comisión despacho de aduana
0.10%
3,276.00
Gastos bancarios
0.50%
16,380.00
Derechos de exportación
2.00%
65,520.00
Documentación
3.00%
98,280.00
Gastos complementarios
2.00%
65,520.00
Honorarios del agente aduanal
0.75%
24,570.00



Total
 $                                  273,546.00

Existen métodos para formular el precio de exportación de una mercancía los cuales son utilizados de acuerdo a los objetivos de la empresa. Por lo que se decide que el método que mejor le conviene a la empresa utilizar es el método Costing (determinación del precio con base en costos) comprende los siguientes elementos para la determinación del precio: el costo de producción,  los costos de exportación, la utilidad que se espera obtener.

Tipo de cambio
 $            19.00
Concepto
Valor  (MEX$)
IMPORTE (US$)
Costos directos de producción
897,792.00
47,252.21
Costos de exportación
273,546.00
14,397.16

1,171,338.00
61,649.37
Valor de venta
3,276,000.00
172,421.05
Utilidad
2,104,662.00
110,771.68
TOTAL
2,104,662.00
110,771.68

Costos de flete y seguros
Sin duda el costo del flete es determinante para sumarlo a nuestro costo total, sin embargo hay otro factor que es no menos importante a considerar en las operaciones de comercio y me refiero al seguro en el traslado de mercancía, ya que también es un factor determinante para formar el precio del producto, al contratar este servicio se está cubriendo la parte de traslado y el proteger la mercancía sobre contingencias que pudiesen ocurrir en el transcurso del trayecto en el que la empresa entrega el producto.


Precio de exportación o factura: $ 3,276,000.00
Costo del flete: 180,180.00
Costo del seguro: 137,592.00

Porcentaje del costo de flete sobre el precio de exportación es de: 5.5%
Porcentaje del costo de seguro es de: 4.2%

Los costos al final al ser sumados siempre van en decremento de la utilidad, sin embargo proporcionalmente los porcentajes señalados en esta práctica nos permiten manejar un buen margen de rentabilidad en este proyecto de exportación.


INCOTERM DAP Delivered At Place (Entrega en lugar, de destino convenido)
El vendedor asume todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (no obligatorio), hasta que la mercancía se despacha en la Terminal definida. Asumiendo los riesgos hasta el momento.
Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y DES.

Obligaciones Comprador
-       Este tiene que pagar el precio según lo dispuesto en el contrato de compraventa, así como conseguir cualquier licencia de importación, autorización oficial precisa y realizar todos los trámites aduaneros necesarios para la importación. 
-       Tomar posesión de la mercancía tan pronto como ésta sea puesta a su disposición y asumir todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde este momento, salvo que no le haya dado aviso suficiente al vendedor en donde asumirá todos los riesgos de pérdida y daño a partir de la fecha convenida para la entrega. 
-       Recibir la entrega de la mercancía tan pronto como haya sido puesta a su disposición, así como asumir todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía desde el momento en que haya sido puesta a su disposición.
-       Cuando tenga el derecho de determinar la fecha dentro de un estipulado plazo y/o el lugar de recepción de la entrega le tiene que dar al vendedor aviso suficiente al respecto.
-       Soportar los gastos de demora (ocupación, muellaje, almacenaje) que se generen durante los tramos de despacho aduanero de importación.

Obligaciones Vendedor
-       Deber suministrar la mercancía y la factura comercial de conformidad con el contrato de venta. 
-       Asumir todos los riesgos de pérdida o daño de la mercancía hasta el momento en que haya sido entregada.
-       Contratar el transporte de la mercancía por una ruta usual y en una forma acostumbrada hasta el punto convenido del lugar de entrega.
-       Asumir todos los costes, transporte principal y seguro (no obligatorio) incluidos, hasta que la mercancía se despacha en la Terminal definida.
-       Asumir todos los riesgos hasta el momento en que despacha la mercancía.
-       Pagar los gastos de las operaciones de verificación necesarios para poder entregar la mercancía y proporcionará a sus expensas el embalaje requerido para el transporte de la mercancía.

Precio de la competencia

Se buscó información sobre productos en Los Angeles, CA, encontrando lo siguiente.


Como referencial también es el costo del Kg. De tortilla en $ 2.50 USD

Precio competitivo en el mercado internacional
De acuerdo a las evidencias encontradas, se consideró por estrategia comercial, salir al mercado con un precio ligeramente inferior al líder señalado con aproximadamente un 7% menor, con la diferencia de ser un producto con la adición del ajonjolí y con un peso mayor de 60 gramos.
Como se verá en el trabajo, el margen resultante es muy atractivo, sin embargo será conveniente a futuro el lograr colocar una unidad de producción en esta zona del país.








wwwEjemplode.com (2017). Ejemplos de Producción. Recuperado el 10 de Junio de 2017. Ejemplode.com. Sitio web: http://www.ejemplode.com/58-administracion/2627-ejemplo_de_costos_produccion.html

UnADM. (2017). Oferta Exportable. Recuperado el 10 de Junio, 2017. Universidad
Abierta y a Distancia de México. Sitio web: https://unadmexico.blackboard.com/bbcswebdav/institution/DCSA/BLOQUE2/MI/08/IOFE/U3/Unidad%203.%20%20Logistica%20_Contenido%20nuclear.pdf

SeaRates.com. (2017). Paquetes y Costos.  Recuperado el 10 de Junio, 2017. SeaRates.com. Sitio web: https://www.searates.com/es/reference/stuffing/

Área de Pymes. (2017). Guía de ICOTERMS. Recuperado el 10 de junio de 2017. Areapymes.com. Sitio web: http://www.areadepymes.com/?tit=-dap-delivered-at-place-entrega-en-lugar-de-destino-convenido-guia-de-incoterms-2010&name=Manuales&fid=em0bcak

sábado, 10 de junio de 2017

Actividad 2. Medio de transporte



Actividad 2. Medio de transporte


Tostadas de Maíz con Ajonjoli “Tío Beto”
Medio de transporte a elegir.
El transporte en la logística de comercio internacional, juega un papel fundamental en el comercio exterior. A medida que se disponga de mecanismos más eficientes de transporte y de una infraestructura adecuada para este, se agilizarán las actividades comerciales de carácter internacional, el producto y relaciones con socios internacionales aumentarán.
El transporte de mercancías cuenta con varios componentes esenciales para lograr un mejor desempeño, entre ellos podemos citar:
La infraestructura, en la cual se incluyen las vías naturales o artificiales (ríos, lagos, océanos, espacio aéreo, rieles, carreteras) y las terminales.
Las operaciones, compuestas por los modos de movilización que pueden ser unimodal o multimodal, es decir que involucra más de un medio de transporte, las unidades de operación (vagones, camiones, barco, aviones) y operadores de unidades.
Los servicios que incluyen tanto a los proveedores individuales como corporativos  (transportistas, conferencias navieras o aéreas) y los usuarios individuales o corporativos (importadores, exportadores, comercializadores o consejos de usuarios).
Los transportes ayudan al desarrollo económico, social, político y cultural. El aspecto de las ciudades está configurado por las infraestructuras y los nuevos medios. Las actividades del transporte (un sistema muy importante al estar formado por muchos componentes relacionados entre sí) influyen muy notablemente en nuestra sociedad.
Para poder competir adecuadamente en la realización de un transporte internacional deben estudiarse y calcularse muy bien los fletes, analizando los pros y contras de la operación, posición de compra y entrega, puerto de salida y destino, transbordos, demoras, penalizaciones, despacho aduanero, restricciones de circulación, días festivos, huelgas, tránsitos, etc.
Sin duda alguna la opción más eficiente por tiempo y costo para ingresar nuestro producto a los Estados Unidos es sin duda terrestre por carretera.
Para ello se está considerando la opción de apoyarnos con empresas que prestan el servicio de transporte consolidado.
Los cuales cubren desde la recolección de mercancías en lugares remotos, el empaque de mercancía frágil, el paletizado, el transporte, la clasificación arancelaria de productos, la elaboración de documentación, el tramite aduanal, el cruce de mercancías por aduana, la distribución y la entrega final en la puerta del destinatario, y en general en cualquier fase de la cadena de distribución puerta a puerta.
Son empresas de logística que ofrecen todo tipo de transporte todo tipo de lugares, especializados en el transporte terrestre entre México, Estados Unidos y Canadá.

Opciones que presentan
FTL
·         Tiempo de tránsito estimado de 18 a 48 hrs. para entrega desde la frontera norte, de acuerdo a tipo de operación (importación / exportación).
·         Servicio de cruce fronterizo el mismo día.
·         Seguimiento puntual de la carga durante todo el proceso.
·         Previo de la mercancía con fotografías.
·         Diferentes tipos de unidades (cajas 48 FT, 53 FT, Rabon, 3 1/2 Ton).
·         Seguridad y rastreo de unidades.

Consolidado LTL
·         Tiempo de tránsito estimado para entrega de 2 a 3 días, de acuerdo al tipo de operación.
·         Seguimiento puntual de la mercancía durante todo su trayecto.
·         Previo de la mercancía con fotografías.
·         Servicio de cruce fronterizo el mismo día.
·         Seguridad y rastreo de las unidades.

¿Qué es exactamente la carga LTL?
Un envío de menos que un camión (LTL, según sus siglas en inglés) representa la mayoría de los envíos de carga terrestre y la gran mayoría de envíos de negocio a negocio (B2B, según sus siglas en inglés) en los Estados Unidos. Transporte motorizado es otro término para las cargas LTL y los transportistas por carretera se encargan del transporte motorizado.
¿Cuáles son las dimensiones de un envío LTL?
Los envíos LTL van desde 40 a 7.500 kg (de 90 a 16,000 libras). Las dimensiones suelen oscilar entre 2.5 y 8.5 m (8 pies con 2,4 pulgadas a 27 pies con 10,6 pulgadas). La medida estándar de una carga LTL es de unos 500 kg (1023 libras) y es del tamaño de una paleta estándar 48x40.
Las cargas largas o cargas sobredimensionadas (OD, según sus siglas en inglés) y las cargas grandes se pueden enviar por LTL, pero, generalmente, están sujetas a recargos por longitud y volumen extremos.
¿Cuál es el tamaño del remolque de un envío LTL?
Los remolques que se usan para LTL van de los 28 a los 53 pies (de 8,53 a 16,15 m). La medida estándar para las entregas en la ciudad suelen ser de 48 pies. (14,63 m), lo que facilita la entrega. En ambientes estrechos y residenciales, generalmente, se utilizan remolques de 28 pies (8,53 m). Son los remolques llamados pups o bob tails.
Un envío FTL
Significa mover la mercancía en carga completa, y directo desde su origen hasta su destino final, (Puerta a Puerta), por ejemplo.

Ventajas del transporte terrestre
1.    Optimización de costos. Gracias a la facilidad con que se manejan las cargas en este tipo de tráfico, podrás minimizar los costos de tu envío.
2.    Agilidad de movimiento. Este tipo de transporte tiene fácil acceso a cualquier planta, almacén, etc.
3.    Seguridad. Rastreamos tu carga vía satélite durante toda su transportación, así podrás solicitar a tu ejecutivo la ubicación exacta de tu mercancía en el momento en que lo requieras.



Exportación Terrestre
·         Contamos con las mejores tarifas competitivas.
·         Brindamos asesoría logística y aduanal, previo y durante el envío.
·         Ofrecemos amplia cobertura en México, Norte y Centroamérica.
·         Aseguramos el mejor tiempo de tránsito.
·         Disponemos de salidas en servicios consolidados de lunes a viernes.
·         Atendemos sus envíos de manera personalizada y con seguimiento puntual.
·         Nos convertimos en aliados estratégicos en su cadena de suministro.
·         Nuestro equipo de expertos tiene amplio conocimiento de in-bond en territorio americano.

Importación Terrestre
·         Control de calidad desde origen hasta destino.
·         Asesoramiento sobre normativa de importación.
·         Soluciones de control de temperatura (Almacenaje y transporte).
·         Acuerdos preferenciales de fletes internacionales.
·         Bodegas propias en Norteamérica para revisión y/o acondicionamiento especial del producto.
·         Recintos para manejo de carga in-bond.
·         Contacto directo con la aduana americana.
·         Cross dock.
·         Días libres de almacenaje en frontera **Previa negociación.
·         Trámite aduanero (americano y mexicano).
·         Gestiones eficientes con las diferentes dependencias del gobierno: SAGARPA, SALUD, COFEPRIS, etc.
·         Soluciones aduaneras avanzadas.


Diagrama de flujo de la logística que conlleva la exportación de nuestro producto

Cotización de flete y seguro


Tostada de maíz con ajonjolí
Código de barras 7 503012 278052
Vida de anaquel 75 días
El toque especial de ajonjolí en nuestras tostadas da como resultado un sabor perfecto para acompañar cualquier platillo.
No contiene conservadores.

Empaque y presentación
Paquete
Caja
Pallet
30 Piezas
Peso 300 gr.
Peso 530 gr.
Largo 47 cm.
Ancho 37.5 cm.
Alto 36 cm.
Cajas por cama: 6
Camas por pallet: 4
Cajas por pallet: 24
Dimensiones pallet: 1.20 x 1.0 x 1.60 m.

Ruta y distancia

Para calcular el costo del flete se utiliza el siguiente procedimiento: En el valor del flete existe un componente fijo y otro variable. La porción fija está dada por las toneladas transportadas independientemente de la distancia recorrida; y el elemento variable guarda una relación proporcional con la distancia recorrida. El costo por unidad se reducirá cuanto más se aproveche el espacio del vehículo.
Tipo de carga: Unitarizada en pallets
Valor: Especificado en el contrato
Naturaleza: La naturaleza de la carga no es peligrosa
Distancia: Este es un factor determinante para elegir el medio de transporte (terrestre)
Volumen del producto: 480 m3
Peso: 2.1 toneladas
Flete terrestre internacional: $3,315.
Seguro de exportación: $7,105,
Contrato de transporte internacional
MODALIDADES DE CONTRATO DE TRANSPORTE INTERNACIONAL
Es el acuerdo mediante el cual la transportista o porteador, se compromete a transportar las mercancías de un cargador o expedidor, de un punto de origen a otro destino, mediante el pago de un flete.
SUJETOS EN EL CONTRATO Y SUS OBLIGACIONES
Uno de los contratos que surge como consecuencia de la compraventa internacional, es el contrato de transporte, para movilizar las mercaderías de un país a otro. Ese transporte se puede hacer por mar, aire, carretera
ELEMENTOS PERSONALES
- El Porteador o Transportista:
Es la persona natural o jurídica que asume la obligación y responsabilidad de realizar el transporte por ello se le conoce también como transportador o transportista.
- El Cargador, Remitente o Expedidor:
Es la persona que solicita el transporte, y el que tiene el derecho a exigir su plena realización.
- El destinatario o Consignatario:
Es la persona a quien cuya orden van dirigidas las mercancías, se puede considerar a los intermediarios, que actúan como agencias de transportes.
ELEMENTOS REALES
- La Mercancía:
Es el objeto a transportar que tiene características, algunos de ellos requieren permisos para ser transportados.
- El Objeto:
Consiste en la obligación que tiene el transportista en llevar las mercancías hasta el lugar de destino estipulado en el contrato.
- El precio:
Es la compensación económica que recibe el transportista por llevar la mercancía a su destino.
- Mercantilidad:
Este contrato es eminentemente mercantil por cuanto regula el traslado de mercancías con un propósito de lucro.

- Consensualidad:
Como en todo contrato en general, debe de haber el acuerdo de voluntades libre de vicios.
- Bilateralidad:
En virtud del contrato surge obligaciones de prestaciones reciprocas en ambas partes.
- Tipicidad:
Por cuenta todas las modalidades de contratos de transporte están regulados por sus respectivos regímenes jurídicos de orden público.
- Formalidad:
Su estipulación requiere de ciertas formalidades, además de ser necesariamente por escrito.
- Secuencialidad
Hay una secuencia en el cumplimiento del tracto sucesivo, se puede apreciar en el contrato de transporte multimodal.
Es aquel contrato en virtud del cual el transportista se compromete, mediante un pago de precio o flete, a transportar mercaderías por tierra de un lugar a otro, en vehículos que emplean carreteras o ferrocarriles.
C.T - Carretera
El contrato de transporte internacional de mercancía por carretera es el acto o negocio jurídico por medio del cual el transportista autorizado se obliga con el comitente, y por el pago de un flete, a ejecutar el transporte de mercancías por carretera, desde un lugar en que las toma o recibe hasta otro de destino señalado para su entrega (Decisión 399)
-Manifiesto de Carga
Es el documento de control aduanero que ampara las mercancías que se transportan por carreteras. Expedido por la empresa transportadora, por la cual se entregan mercancías al camión y donde se indican las condiciones en que deben ser transportadas las mercancías.
-Documento del Contrato
El elemento formal de esta modalidad de transporte terrestre, es la carta de porte, es una prueba de transporte por carretera donde se establecen las condiciones de la recepción de los géneros por el porteador. Es emitida por la empresa transportista, generalmente por triplicado, firmada por el expedidor y el porteador.
Obligaciones de las Partes
- OBLIGACIONES DEL PORTEADOR: Queda obligado a recibir y transportar la mercancía, de conformidad con lo dispuesto en el contrato.
- OBLIGACIONES DEL CARGADOR: Entregar las mercancías el porteador, bien acondicionadas, en el tiempo y lugar convenidos y suministrarle los documentos necesarios para el tránsito.
- OBLIGACIONES DEL CONSIGNATARIO: Otorgar al porteador recibo de las mercancías que este le entregare, con la indicación de recibido y fecha de la entrega.
CLASIFICACIÓN
El transporte marítimo comprende distintas formas de cotización, que dan origen a otros tipos de operación. Para ello se considera cinco operaciones básicas:
▪Carga
▪Estiba
▪Transporte
▪Desestiba
▪Descarga
OBJETO DE CONTRATO DE TRANSPORTE MARÍTIMO
El transporte de Mercancías o Mercaderías tiene por objeto la prestación consistente primordial mente, en la obligación del transportista marítimo, de transportar lar mercancías hasta el puerto de destino, a fin de hacer entrega al consignatario utilizando como medio de transporte un buque.
● Obligaciones de las partes.
-Del transportista:
Colocar el buque en condiciones de navegabilidad
Proceder en forma conveniente y apropiada a la carga
Emisión de conocimiento de embarque
-Del Cargador:
Entregar la carga en la forma y modo establecidos en el contrato
Entregar los documentos de embarque
Pagar el flete conforme a lo establecido
Del Consignatario:
Recibir las mercancías del porteador en el puerto de destino, contra la presentación del conocimiento de embarque, como consta en el documento
BASE LEGAL
El primer instrumento fue la convención de Bruselas de 1924-Conocimiento de embarque, regula sobre las mercancías que se transporta por el mar
Convención de Hamburgo de 1978, transporte marítimo de mercancías, convención que no fue ratificado por los países más desarrollados en el comercio.
La Convención de Hamburgo la define como "Aquel documento que hace prueba de un Contrato de Transporte Marítimo y acredita a tomado a su cargo o ha cargado las mercancías que en virtud del cual este se compromete a entregarlas"
Hay que indicar que no es el contrato en sí, ya que este fue elaborado y firmado antes de Conocimiento de Embarque, pero sirve como evidencia de los términos pactados

Símbolos que deben llevar el empaque y embalaje
La elección se hace para cumplir con la Norma Oficial Mexicana NOM-EE- 59-1979 Símbolos para manejo, transporte y almacenaje, en la cual establece los símbolos que representan instrucciones de manejo, transporte y almacenaje, aplicables a los envases y embalajes que contengan productos.


UnADM. (2017). Oferta Exportable. Recuperado el 10 de Junio, 2017, de Universidad
Abierta y a Distancia de México. Sitio web: https://unadmexico.blackboard.com/bbcswebdav/institution/DCSA/BLOQUE2/MI/08/IOFE/U3/Unidad%203.%20%20Logistica%20_Contenido%20nuclear.pdf
TIBA México (2017). Transporte terrestre de carga. Recuperado el 8 de Junio, 2017. Jaime Balmes No 8, Int. 201, Col. Los Morales Polanco, 11510. Sitio web:
SPACE Logistics (2017). Por que trabajar con SPACE. Recuperado el 8 de Junio 2017. Space Logistics, S.A. de C.V. Sitio web https://www.spacelogistics.com.mx/porque-trabajar-con-space.php
LTL Freight CENTER. (2017) Cargas LTL. Recuperado el 8 de Junio de 2017. LTL Freight CENTER LLC. Sitio web: http://www.ltlfreightcenter.com/es/carga-ltl.php
UPS. México (2017). Create a Shipment. Recuperado el 8 de junio de 2017. United Parcel Service. Sitio web:  Ltd. https://wwwapps.ups.com/fctc/processTimeAndCost?loc=es_PR